{"id":251,"date":"2016-04-04T17:44:18","date_gmt":"2016-04-04T15:44:18","guid":{"rendered":"http:\/\/nick-heilborn.de\/rallye\/?p=251"},"modified":"2016-10-09T18:10:09","modified_gmt":"2016-10-09T16:10:09","slug":"53-admv-rallye-erzgebirge-02-04-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifm-motorsport.de\/start\/53-admv-rallye-erzgebirge-02-04-2016\/","title":{"rendered":"53. ADMV Rallye Erzgebirge 02.04.2016"},"content":{"rendered":"<p>Probieren geht \u00fcber studieren &#8211; lautete das Motto in Bezug auf unsere Reifenwahl zur \u201eErze\u201c. Und so reisten mein diesmaliger Copilot Benjamin Melde und ich, mit je einem Satz Rallyeslicks in super-softer Mischung und einem Satz seriennaher Reifen ins Rallyezentrum nach Stollberg. Beide Reifentypen wurden von uns zuvor noch nie im Wettbewerb eingesetzt. Demnach stand also keine Zeitenjagd, sondern eher eine \u201eherantastende\u201c Fahrweise auf der Agenda.<\/p>\n<p>Bereits nach den ersten Metern zeigte sich jedoch, dass die supersoften Slick-Reifen &#8211; welche eigentlich auf kalte und feuchte Bedingungen ausgelegt sind &#8211; beim vorherrschenden, beinahe fr\u00fchsommerlichem Wetter praktisch unfahrbar sein sollten. Mit abenteuerlichen Lenkwinkeln und enorm schwammigem Fahrverhalten versuchten wir zumindest, \u00fcber die ersten drei Pr\u00fcfungen zu balancieren, wohlwissend dass danach der rettende Reifenservice mit den Wechselr\u00e4dern auf uns warten w\u00fcrde.<\/p>\n<p>Dies gelang uns scheinbar auch noch ganz gut, denn zu unserer eigenen \u00dcberraschung lagen wir nach zwei gefahrenen Wertungspr\u00fcfungen auf Platz 2 in unserer Klasse.<\/p>\n<p>Nachdem die WP3 aufgrund eines Unfalles neutralisiert werden musste, standen wir nun wie geplant mit frisch gewechselten Reifen am Start der WP4. Bereits auf der Verbindungsetappe dorthin verbreitete sich gro\u00dfe Vorfreude, denn das Fahrverhalten hatte sich mit dem Wechsel sofort stark verbessert und deutlich schnellere Zeiten und jede Menge \u201eFahrspa\u00df\u201c waren nun zu erwarten.<\/p>\n<p>Doch wie es nun im Motorsport manchmal so ist, liegen Freud und Leid leider oft dicht beieinander: Statt mit durchdrehenden R\u00e4dern vom Start los zu st\u00fcrmen, brach uns leider im Moment des Anfahrens die Differential-Aufh\u00e4ngung und wir mussten das Auto direkt nach 30 Metern abstellen.<\/p>\n<p>Dies war f\u00fcr uns nat\u00fcrlich eine gro\u00dfe Entt\u00e4uschung, denn abgesehen vom guten Resultat, welches wir vor Augen hatten, haben wir uns vor Allem auf die noch zu fahrenden, wirklich fantastischen Wertungspr\u00fcfungen gefreut!<\/p>\n<p>Aber wie sagt man so sch\u00f6n: \u201ethat&#8217;s racing!\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Probieren geht \u00fcber studieren &#8211; lautete das Motto in Bezug auf unsere Reifenwahl zur \u201eErze\u201c. 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