{"id":284,"date":"2016-05-26T17:33:36","date_gmt":"2016-05-26T15:33:36","guid":{"rendered":"http:\/\/nick-heilborn.de\/rallye\/?p=284"},"modified":"2017-02-14T23:48:14","modified_gmt":"2017-02-14T22:48:14","slug":"avd-sachsen-rallye-20-21-05-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ifm-motorsport.de\/start\/avd-sachsen-rallye-20-21-05-2016\/","title":{"rendered":"AVD Sachsen-Rallye 20. – 21.05.2016"},"content":{"rendered":"

Die erste \u201egro\u00dfe\u201c Rallye<\/p>\n

Nachdem ich nun seit gut einem Jahr im Rallyesport aktiv bin, war es nun langsam an der Zeit, auch mal eine \u201egro\u00dfe\u201c Veranstaltung zu fahren. So ging es also am letzten Wochenende zusammen mit Copilot Benjamin Melde auf nach Zwickau, zur AVD-Sachsen-Rallye. Einem Lauf zur Deutschen Rallye-Meisterschaft.<\/p>\n

Bereits in den Wochen zuvor zeigte sich, dass so ein Event deutlich ausf\u00fchrlicherer Vorbereitungen bedarf, als eine Rallye 35 oder Rallye 70: Mechaniker, Werkzeug, Ersatzteile, sonstiges Equipment, Unterk\u00fcnfte, und, und, und. All dies wollte organisiert und vor Ort koordiniert werden. Zudem musste das Auto so akribisch wie m\u00f6glich vorbereitet werden – denn nach zwei Ausf\u00e4llen in Folge wollten wir hier nat\u00fcrlich unbedingt das Ziel sehen.<\/p>\n

Zu gewinnen gab es in diesem Umfeld f\u00fcr uns ohnehin nichts, da es im Rahmen der DRM keine einzelnen Klassenwertungen gibt, sondern diese jeweils zu sogenannten Divisionen zusammengefasst werden. Im Ergebnis bedeutete dies, dass wir mit unserem 328i in einer Division unter Anderem gegen sechs Porsche 911 und eine Hand voll stark modifizierter BMW M3 antreten mussten. Fahrzeuge, die neben allerlei technischen Raffinessen auch teilweise \u00fcber mehr als die doppelte Leistung unseres Autos verf\u00fcgen.<\/p>\n

In diesem Wissen entschieden wir uns dann sogleich auch noch f\u00fcr eine unkonventionelle Reifenwahl: Bei sogenannten National-A Veranstaltungen startet man \u00fcblicherweise mit reinrassigen, nicht stra\u00dfenzugelassenen Renn\/Rallyeslicks, welche nat\u00fcrlich enormen Grip bieten und vor allem auch unter H\u00f6chstbelastung lange haltbar sind. Wir hingegen reisten mit 10 St\u00fcck, im freien Handel erh\u00e4ltlicher Serien-Sportreifen (Federal 595) an. Lediglich f\u00fcr die zum Schluss auf dem Programm stehende, zwei mal zu befahrende 26km-Marathon-WP hatten wir noch einen Satz extra-Reifen (Toyo R888) im Gep\u00e4ck, von denen wir uns das erforderliche Plus an Standfestigkeit erwarteten.<\/p>\n

Am Freitag Abend standen dann die ersten 4 von insgesamt 12 Wertungspr\u00fcfungen auf dem Programm. Auf WP1 noch etwas defensiver gestartet, konnten wir uns beim zweiten Befahren dieser Pr\u00fcfung (WP3) trotz inzwischen eingebrochener Dunkelheit um 4 Sekunden steigern. Auch den bei Fans beliebten und bei Fahrern eher unbeliebten Rundkurs \u201eGl\u00fcck-auf-Br\u00fccke\u201c (WP 2\/4) \u00fcberstanden wir mit stark \u00fcberhitzten Reifen irgendwie und beendeten den Tag auf Gesamt-Rang 44.<\/p>\n

Am zweiten Tag konnten wir uns dann immer weiter verbessern und fanden uns nach WP8 bereits auf Rang 36 wieder.
\nDie gegen Ende der Rallye zwei mal zu befahrende, 26 km lange WP 10\/12 stellte f\u00fcr uns dann eine ganz neue Herausforderung dar: Weder Fahrer und Beifahrer noch das Auto selbst, hatten bis dahin eine solch lange Wertungspr\u00fcfung unter die R\u00e4der genommen. Im ersten Durchgang zeigte sich dann auch bereits nach ca. 10 km, dass das Material hier langsam seine Grenzbelastbarkeit erreicht hatte: Bedrohlich steigende Motortemperatur und wegen \u00dcberhitzung nachlassende Reifen (diesmal Toyo R888), erforderten ein Voll-Aufdrehen der Heizung, fr\u00fcheres Hochhalten der G\u00e4nge und eine insgesamt reifenschonendere Fahrweise. Beim zweiten Befahren (WP12) fuhren wir dann bereits vom Start an etwas defensiver und konnten das Abbauen des Materials so wenigstens noch um einige Kilometer verschieben.<\/p>\n

Schlie\u00dflich erreichten wir das Ziel auf Rang 33 gesamt, 6. in der Division 3 und auf Platz 4 aller Gruppe F-Autos!<\/p>\n

Mit diesem Ergebnis sind wir mehr als zufrieden. Denn unter den eingangs geschilderten Vorraussetzungen und mit der Priorit\u00e4t, auf jeden Fall sicher ins Ziel zu kommen und auf den schnellen und langen Wertungspr\u00fcfungen wichtige Erfahrungen zu sammeln, haben wir im Vorfeld mit einem ganz anderen Ergebnis gerechnet.<\/p>\n

Das Auto wurde durch unsere Mechaniker hervorragend betreut und lief soweit wie ein Uhrwerk. Einzig eine sich immer wieder l\u00f6sende Schraube der Differential-Befestigung (Roland-Rallye l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen), gab uns bis zum Schluss R\u00e4tsel auf.<\/p>\n

Ich bin mir aber sicher, dass sich auch f\u00fcr dieses Problem noch eine L\u00f6sung finden l\u00e4sst. Nur viel Zeit bleibt nicht:<\/p>\n

Denn nach der Rallye ist VOR der Rallye.<\/p>\n

 <\/p>\n

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\"Sachsen-Rallye<\/a>
Sachsen-Rallye 2016
Heilborn\/Melde BMW<\/figcaption><\/figure>\n

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