Das war knapp: Auf Schleichfahrt zum Klassensieg.<\/p>\n
\u201eDas Material schonen, Erfahrung auf losem Untergrund sammeln\u00a0und Ankommen\u201c war die Zielstellung f\u00fcr unseren Start bei der Roland-Rallye 2017.<\/p>\n
Zun\u00e4chst ging diese Strategie auch ganz gut auf, denn auf WP1 noch recht vorsichtig gestartet, steigerten wir uns nach und nach, sodass wir uns nach WP4 bereits auf Rang 7 im Gesamtklassement wiederfanden.<\/p>\n
Ein erneutes TopTen-Gesamtergebnis schien also in Reichweite. Nach dem fr\u00fchen Ausfall des anderen M3-Teams, erbten\u00a0wir zudem die Klassenf\u00fchrung kampflos und hatten auch schon einen komfortablen Vorsprung auf den Zweitplatzierten aufzuweisen.<\/p>\n
Das sollte noch unser Gl\u00fcck sein, denn einige Meter nach dem Start der WP5 verk\u00fcndete unsere Differenzialaufh\u00e4ngung mit einem lauten Schlag, dass sie soeben den Dienst quittiert\u00a0hatte. Dieses Streckenst\u00fcck war in der Tat auch das Gr\u00f6bste der gesamten Rallye: Sehr scharfkantige Steine und Brocken von der Gr\u00f6\u00dfe handels\u00fcblicher Blument\u00f6pfe, soweit das Auge reichte. So muss es bei der Rallye Akropolis in Griechenland aussehen, dachten wir uns, w\u00e4hrend wir direkt auf der Pr\u00fcfung anhielten und pr\u00fcften, ob wir mit dem Schaden noch weiter fahren k\u00f6nnen. Da wir aber gedanklich nun eh schon den Vergleich mit der Weltmeisterschaft gezogen hatten, entschieden wir uns also, nicht etwa aus R\u00fccksicht zum Material aufzugeben, sondern unter lautstarken Mahl- und Schlagger\u00e4uschen einfach weiter zu fahren bis – im schlimmsten Fall- nichts mehr geht.<\/p>\n
In langsamer Fahrt beendeten wir also WP5, f\u00fchrten eine kurze Notreparatur durch und machten uns mit unver\u00e4ndert abenteuerlicher Klangkulisse auf den Weg in die Nordh\u00e4user Innenstadt – zur letztem Wertungspr\u00fcfung, dem ber\u00fcchtigten \u201eGehege\u201c-Rundkurs.<\/p>\n
Am Start mit Standgas losgerollt und sofort die Warnblinkanlage eingeschaltet, galt es nun genau so langsam und vorsichtig zu fahren, dass es den Antriebsstrang nicht in St\u00fccke rei\u00dft, aber auch so schnell, dass wir maximal 60 Sekunden verlieren. Denn das war unser noch \u00fcbrig gebliebenes Zeitpolster auf den Zweitplatzierten in unserer Klasse.<\/p>\n
Aufgrund des L\u00e4rms konnte ich die Ansagen von Copilot Benny nur bergab h\u00f6ren- denn da lie\u00dfen wir uns immer im Leerlauf rollen- aber auf einem Rundkurs und bei dem Tempo war das ja kein Problem. Seine Zwischenzeit-Ansagen konnte ich zum Gl\u00fcck jedoch verstehen und so gelang es uns tats\u00e4chlich, das Auto noch in der notwendigen Zeit ins Ziel zu bringen:<\/p>\n