49. ADAC Roland-Rallye 13.04.2019

Die 49. Roland-Rallye…

..war in diesem Jahr die erste Rallye für mich. Der Versuch, den fahrerischen Rost deshalb noch schnell bei einer Testfahrt am Vortag ein wenig abzuschütteln, scheiterte nach 2 Kilometern leider an einem sich auflösenden Schaltgestänge…

Na gut, so musste eben dann die WP1 als „Probefahrt“ herhalten! Nach kurzem Philosphieren am Start mit einem Mitbewerber, welcher Luftdruck in der maßlos „breiten“ Spanne von 1,85 bis 1,95 bar nun der Richtige sei, gings dann ohne Konsens-Findung auch schon los. Doch nach kurzem Anfühlen in den ersten nassen Asphalt-Kurven und des im späteren Verlauf schönen Schotters, war ich dann recht schnell schon wieder derart in meinem Element und voller Fahrfreude, dass ich auf dem Rundkurs glatt die Ansage von Co Mathias Rochow überhörte und noch eine zusätzliche Runde fahren wollte! Nur sein energisches Schreien und Gestikulieren stoppte diesen unbewussten Versuch gerade noch so. Aber ohne anzuhalten und den Rückwärtsgang zu bemühen, sollte es dann leider auch nicht mehr funktionieren…

Mit 10 Sekunden Zeitverlust im Gepäck, ging es dann also auf in Richtung WP2. Diese war so kurz, dass man es kaum geschafft hat, mal alle Gänge durchzuschalten aber ok, dafür war der Schotter ganz gut fahrbar und der winterliche Rost fiel nun langsam vollständig vom Fahrer ab.

Als WP3 traditionell noch einmal schnell paar Runden durch die Nordhäuser Innenstadt (Was für eine irre WP!) und schon war die erste Schleife überstanden.

Auf WP4 kam mir beim Erreichen des Drehzahlbegrenzers im 5. Gang zwar mal kurz die Frage in den Sinn, ob es denn wirklich sein muss, mit demnach rund 190 Sachen über einen welligen Schotterweg zu brettern? Aber ergriffen vom Spektakel dieses Vorgangs verdrängte ich den Gedanken auch gleich wieder und genoss einfach die vorbeispringende Landschaft…

Auf WP5 noch mal schnell durch den inzwischen aufgezogenen Schneesturm gehuscht und auf WP6 noch ein paar Runden quer durch den Nordhäuser Stadtpark gerauscht, war sie auch schon vorbei, die 49. Roland-Rallye. Und auch meine 49. Rallye insgesamt!

Die Eingangsfrage nach dem richtigen Reifendruck beantwortete Mitbewerber Jeffrey Wiesner derweil mit dem Endergebnis: Im spektakulären „Frankenstein-Volvo WRC“ gewann er zusammen mit Co Marcel Eichenauer nicht nur die Klasse mit großem Vorsprung, sondern lehrte sogar den Top-Autos das Fürchten. Hut ab vor dieser Leistung! Was so ein Zehntel bar doch ausmachen kann… 😏

Fazit: Mit Platz 2 in der stark besetzten 3L-Klasse und 7. Gesamt von 64 Startern sind wir mit der 2019er Jungfernfahrt absolut zufrieden und freuen uns, das Auto bei diesen recht anspruchsvollen Bedingungen ohne Kratzer ins Ziel gebracht zu haben.

Bleibt als nächstes die Frage zu klären, wo ich meinen 50. Rallye-Geburtstag feiern werde…

PS: Danke an meinen Co Mathias Rochow für den Top-Job und an Paul Letzing von PMRallyeVids für den spektakulären Video-Clip! 

https://www.facebook.com/IhrFinanzfachmannMotorsport/videos/1030466393811159/

Beitragsbild: Simon Stäudten

„Rallyetaxi“ für einen guten Zweck! Bieten Sie mit, steigen Sie ein ->

Im Rahmen des historischen Bergrennens „Ostlegenden unter der Leuchtenburg“ in Kahla/Thür. am 05.08.2018, wird es die exklusive Möglichkeit einer Mitfahrt im Rallye-M3 geben!

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Ich freue mich auf Sie!

Mit motorsportlichen Grüßen
Nick Heilborn

 

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Und das erwartet Sie:

18. ADAC Rallye Race Gollert 21.10.2017

1. in der Klasse Klasse, 5. Gesamt von 48 Startern, schnellster nicht-Allradler!
– Nur 17,6 Sekunden Rückstand zum Gesamt-Podium – 

Der große Aufwand, die Schäden der Havelland-Rallye in nur einer Woche zu beheben und das Auto gleichzeitig auf Asphalt-Setup umzubauen, hat sich also gelohnt.

Die Rallye Gollert gilt als eine der anspruchsvollsten Asphalt-Rallyes überhaupt. Und dieses Jahr war sie durch den Dauerregen ab der zweiten von sechs Wertungsprüfungen wahrscheinlich noch anspruchsvoller. 

Mit der Nässe kamen wir sehr gut zurecht und fuhren dieses für uns hervorragende Ergebnis ein. Mehr war mit unserem Hecktriebler und den vorhandenen Reifen wirklich nicht möglich.

Danke an den Veranstalter und alle Helfer für diese wirklich schöne und gut organisierte Veranstaltung. Die „Gollert“ war auch 2017 einfach ein Klasse-Event.

Nun stürzen wir uns direkt in die Vorbereitungen für das große Saison-Finale: Mitteleuropas größte Schotter-Rallye – die Lausitz-Rallye vom 3. – 4.11.2017.

Beitragsbild: ME-PICTURES

 

 

Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann Rallye Race Gollert 2017 Heilborn-Melde BMW M3 Ihr-Finanzfachmann

Besuch beim Kinder-Fußballferiencamp der SG ThalBürgel mit Fußballweltmeisterin Sandra Minnert.

Für strahlende Kinderaugen sorgte unser Besuch beim Kinder-Fußballferiencamp am 03.08.2017. Dem von der SG ThalBürgel zusammen mit Fußballweltmeisterin Sandra Minnert gemeinsam organisierten Event, statteten wir auf unserem Weg zur Thüringen Rallye noch kurz einen Besuch ab.

Wir beantworteten Fragen, standen für Fotos und Autogramme zur Verfügung und natürlich durfte auch jeder mal im Rallye-BMW platz nehmen.

Wir bedanken uns für die Einladung stehen auch in Zukunft gern für Veranstaltungen dieser Art zur Verfügung.

40. Landsberg-Rallye Meiningen, 15.07.2017

„Geschenkter“ Klassensieg zu Landsberg Rallye: Wir hatten viel Fahrspaß, aber die erzielten Zeiten waren zugegebenermaßen unter unseren selbst gesteckten Erwartungen. Auf  WP1 sind wir bei Nässe mit unseren Reifen wie erwartet sofort ins Hintertreffen geraten und waren Klassen-Letzter. Auf WP2 konnten wir dann kontern und uns bis auf eine Zehntelsekunde wieder an die Führenden Lukas Thorwarth/Markus Rommel ran arbeiten. Auf WP3 – dem Rundkurs im Gewerbegebiet- verloren wir zu unserer eigenen Überraschung abermals enorm viel Zeit, sodass wir mit gesamt 7 Sekunden Rückstand in die Halbzeitpause gingen.

In der zweiten Schleife waren die gleichen WPs noch einmal zu befahren: WP4 und WP5 lief gut, wir konnten den Spieß wieder umdrehen und so mit 3 Sekunden Vorsprung in WP6 starten – wieder der Rundkurs. Wohlwissend, dass es jetzt „um die Wurst“ geht und der Vorsprung wohl nicht reichen würde, versuchten wir entgegen meiner fahrdynamischen Überzeugungen so rund und schnell wie möglich zu fahren. Keine Drifts, kein Anstellen, usw. Dafür permanent blauer Qualm beim Bremsen, den selbst der Nachfolgende noch sehen konnte. Ergebnis der verkrampft untersteuernden Fahrt: nur 0,5 Sekunden schneller, als im ersten Durchgang mit lustvollem Fahrstil!

Fazit des Beifahrers Benjamin: „Hab mich total unwohl gefühlt, wenn das Auto die ganze Zeit über die Vorder- statt Hinterräder rutscht“ Meine Meinung: Ging mir auch so! Machen wir auch nicht wieder. Ist offensichtlich ohnehin auch nicht schneller.

Im Endergebnis lagen wir dann 2,1 Sekunden hinter Lukas Thorwarth und Markus Rommel auf Platz 2 in unserer Klasse. Allerdings erhielten die beiden noch eine Zeitstrafe für das Touchieren einer Schikane, sodass wir plötzlich doch vorn lagen und uns der Klassensieg sprichwörtlich in die Hände fiel!

So richtig freuen konnten wir uns über diesen Sieg aber nicht, denn Team Thorwarth/Rommel waren in reiner Fahrzeit gemessen die Schnelleren und deshalb für uns die moralischen Sieger. Herzlichen Glückwunsch noch mal an dieser Stelle für die gezeigte Leistung!

Onboard-Videos gibt es diesmal leider nicht, da die Kamera nach kurzer Zeit ausfiel..

Für uns heißt es jetzt zu analysieren, warum das Auto während der ganzen Rallye einfach deutlich zu wenig Grip aufbaute und unsere Zeiten trotz gefühlt guter Fahrt so unbefriedigend waren. Vielleicht war ich fahrerisch an diesem Tag auch einfach nicht gut drauf. In jedem Fall werden wir an allen Punkten arbeiten, denn bis zur Thüringen-Rallye sind nur noch 3 Wochen Zeit..

Beitragsbild: RallyePhotography m.götz

40. Landsberg-Rallye Meiningen 2017 - Heilborn-Melde BMW M3

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Kalender

Aktuell sind in der Saison 2022 folgende Starts geplant:

09.04.2022,  ADAC Roland-Rallye, Nordhausen (Schottercup)

23.04.2022   57. ADAC Rallye-Erzgebirge

19.-21.05.2022 AvD Sachsen-Rallye, Zwickau (Nat. A)

18.06.2022,   49. ADMV-Osterburg-Rallye, Weida

20.08.2022, 1. RSC-Rallye-Wildetaube, Langenwetzendorf

03.09.2022,  ADMV Rallye Kurstadt Bad Schmiedeberg (Schottercup)

(10.09.2022,  ADMV-Rallye Grünhain)

24.09.2022,  ADAC Rallye Wartburg

(11.-12.11.2022,  ADAC rthb Rallye 70 Hessisches Bergland)

19.11.2022,  49. ADAC/PRS-Havellandrallye (Schottercup)

Was ist Rallye?

„Rallyefahrer sind die besten Autofahrer der Welt!“ – DMSB-Präsident Hans-Joachim Stuck

Rallyepiloten werden gerne die komplettesten Autofahrer genannt. Sie beherrschen ihr Fahrzeug auf den unterschiedlichsten Untergründen mit einer unglaublichen Präzision. Egal, ob Asphalt, Schotter oder Schnee, meistens trifft man die Piloten im Drift oder durch die Luft fliegend an. Die Konzentration darf im Kampf gegen die Uhr nie verloren gehen, denn Bäume und Gräben sind nur Zentimeter entfernt.

Der Rallyesport gehört zu den wenigen Motorsportdisziplinen, bei denen zwei Personen im Fahrzeug sitzen. Neben dem Fahrer ist der Co-Pilot Bestandteil der Crew. Er liest das Roadbook, in dem Informationen über den Streckenverlauf angegeben sind und sagt damit seinem Piloten, wo es langgeht. Ihr Hauptgegner ist die Uhr: Da die Fahrzeuge einzeln mit ein- bis zwei Minuten Abstand starten, gibt es keinen direkten Vergleich mit anderen Teilnehmern, Überholmanöver sind extrem selten.

Von einem zentralen Serviceplatz aus, in dem die Teams die Fahrzeuge auf die kommenden Herausforderungen vorbereiten, starten die Piloten auf die verschiedenen Prüfungen. Die Streckenteile, die gegen die Uhr gefahren werden, heißen Wertungsprüfungen. Auf den sogenannten Verbindungsetappen fahren die Piloten vom Serviceplatz zum Start und vom Ziel zurück zum Team.

Das wichtigste Championat im deutschen Rallyesport ist die DRM, die Deutsche Rallye-Meisterschaft. Sie wird seit 2014 im Rahmen des ADAC Rallye Masters ausgetragen. Unterhalb dieser Spitzenebene dienen die Läufe des DMSB Rallye Cups, des DMSB Rallye Pokals und verschiedener Landesmeisterschaften – wie der Thüringer Meisterschaft- als Betätigungsfelder der Breitensportler.

Quelle: DMSB – Deutscher Motor Sport Bund e.V.

 

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